Anonim

Secondo l'NHTSA, il 65% di tutti i decessi in motocicletta negli stati senza una legge universale sul casco deriva da lesioni alla testa dovute al ciclista che non indossa un casco. E negli stati con leggi sull'elmetto, il 14% dei decessi non portava l'elmetto. Caschi, non tubi rumorosi, vite sicure!

Il mercato dei caschi da moto è cambiato radicalmente negli ultimi anni. Una varietà molto più ampia di caschi a una fascia di prezzo molto competitiva è a nostra disposizione. Scorpion EXO, che ha iniziato a produrre caschi di qualità a un prezzo ragionevole nel 2002, ha saputo servire questo mercato.

Ora, la domanda è: quei caschi dal prezzo più basso sono davvero buoni quanto i coperchi costosi?

Ho avuto la possibilità di testare lo Scorpion EXO-700, che non è solo approvato DOT, come requisito per il mercato statunitense, ma ha anche la certificazione Snell. Ci sono molti caschi economici sul mercato che non ottengono la certificazione Snell. Mi mette a mio agio sapere che l'unica cosa tra la mia testa (di cui ho bisogno per diversi motivi) e l'asfalto in un possibile incidente ad alta velocità è stata testata e approvata da due diverse organizzazioni. E questo non è diverso da un casco a doppio prezzo.

EXO-700 utilizza un guscio in fibra di vetro / Kevlar per resistenza e leggerezza. Devo ammettere che quando lo si indossa, EXO-700 non si sente più pesante della sua concorrenza più costosa. Tuttavia, è un po 'più grande, non solo per circonferenza, ma è anche più alto e arriva più in basso alle mie spalle, e così ogni tanto interferisce con una giacca. Dopo alcune corse, mi sono reso conto che è anche troppo basso sulla mia testa. Durante la salita in salita, ho avuto difficoltà a vedere la strada e in pratica guardavo nelle prese d'aria sulla parte superiore dell'interfaccia della shell. L'aggiunta di un cuscinetto in schiuma da 3/8 "nella parte superiore del casco, sotto la fodera, ha fatto il trucco per adattarlo correttamente.

La vestibilità di un casco è estremamente importante. Ancora una volta, protegge il tuo cervello. Un casco dovrebbe adattarsi stretto, in realtà un po 'troppo comodo quando nuovo di zecca. L'imbottitura si romperà nel tempo e il casco si allenterà. Ho avuto l'impressione che EXO-700 sia modellato per teste più arrotondate, dal momento che l'XS non è davvero aderente alla mia testa piuttosto stretta. Tuttavia, si adatta ancora bene e non si muove.

EXO-700 ha una fodera e guanciali completamente rimovibili, lavabili e sostituibili, che possono essere trovati solo nei caschi top di gamma delle competizioni più costose.
La fodera KwikWick di Scorpion allontana l'umidità dalla testa e dal viso e mantiene la testa fresca quando fa caldo. È attaccato con alcuni scatti e quindi è molto facile da rimuovere e rimettere in posizione. Le fodere di ricambio sono disponibili in sei diversi design, tra cui stampe "Chequers" e "Leopard", che vendono al dettaglio tra $ 29, 95 e $ 34, 95.

Lo scudo viso EverClear No-Fog trasparente è apparentemente otticamente corretto e ha un rivestimento indurito antigraffio. Ho acquistato uno scudo sostitutivo del fumo scuro per non avere troppe rughe sul viso e l'antiappannamento funziona davvero su entrambi. È bello non dover aprire la visiera in condizioni climatiche più fredde per poter vedere. La visiera è disponibile in fumo chiaro, chiaro e scuro, nonché a specchio, tutti dotati di rivestimento antigraffio e tecnologia antiappannamento. Scorpion offre anche protezioni riflettenti specchiate di ricambio in cinque colori diversi. Gli schermi sostitutivi vendono al dettaglio da $ 35, 95 a $ 49, 95.

Grazie a un rivestimento antiappannamento che funziona davvero, non è necessario avere la visiera aperta in climi più freddi.

Gli scudi di ricambio sono disponibili tra $ 35, 95 e $ 49, 95. Lo scudo "fumo scuro" è raffigurato sopra.

Il sistema SpeedShift Quick-Change Shield consente di cambiare rapidamente la visiera. Non ho potuto farlo nei pretesi "meno di 10 secondi", ma questo sistema è uno degli scudi più facili da cambiare sul mercato. Tuttavia, cambiare la visiera non è facile per me come dovrebbe essere. La visiera deve essere aperta nella posizione più alta per ruotare il meccanismo di apertura Twist Grip su entrambi i lati. Quindi senti la visiera esplodere, ma sembra ancora bloccata e richiede alcuni movimenti per rimuoverla completamente. Per rimetterlo dentro, devi semplicemente trovare la posizione giusta per spingere la visiera verso il basso in posizione.

Il nostro impavido scrittore è completamente decorato con attrezzatura Scorpion.

Se cambiassi la visiera abbastanza spesso, diventerei più veloce e più regolare. Tuttavia, non sono sicuro della durata del sistema. Quando inserisco ed estraggo la visiera, posso sentire scricchiolare i pezzi di plastica, il che mi fa temere che un pezzo possa rompersi o che il meccanismo si consumi nel tempo.

Mi piace molto la facilità con cui la visiera si apre e si chiude. Richiede uno sforzo minimo, rispetto ad altri caschi, che penso sia eccezionale, specialmente quando guidi, dove non hai tempo di armeggiare con la visiera e le prese d'aria.

Il sistema di ventilazione di EXO-700 sembra essere un po 'esorbitante. Ci sono quattro prese d'aria e quattro uscite. C'è lo sfogo del mento, che dirige l'aria all'interno della visiera. Alcune prese d'aria sulla parte superiore dell'interfaccia shell, all'interno della visiera, per dirigere l'aria attraverso la fodera sopra la testa del pilota. All'esterno del casco sopra la visiera sono presenti due prese d'aria a sinistra e a destra, che si aprono e si chiudono in tre posizioni con coperture scorrevoli. Questi cursori sono davvero facili da regolare, anche durante la guida. E al centro sopra di loro c'è un'altra presa d'aria, che si apre e si chiude con il cursore anche in tre diverse posizioni.
Ci sono due prese d'aria nella parte posteriore che possono essere chiuse e aperte con cursori, oltre a tre fori d'aria aggiuntivi tra di loro. Sul fondo del casco su ciascun lato ci sono altri due punti vendita. Durante le corse di oltre 100 gradi, mi aspettavo un po 'più di aria che si muoveva sulla mia testa con così tante prese d'aria. Nella stagione fredda non ho realizzato nemmeno una grande differenza tra le aperture aperte o chiuse.