Anonim

Sappiamo cosa stai pensando. Cosa diavolo è un braccio di reazione ? Una buona domanda con una risposta facile. Un braccio di reazione è un supporto in alluminio che si installa tra il motore e la trasmissione dei Big Twin Harley-Davidson Evolution.

Okay, allora perché ne vorresti uno? Bene, quello non ha una risposta così facile. Cominciamo prima con alcune informazioni di base.

 sfondo 
I piloti Harley di oggi hanno più potenza che mai. I mulini Evo saltati su si registrano abitualmente vicino a una potenza a tre cifre. Questa è una buona cosa. Tuttavia, la Motor Company non progetta i suoi motocicli per gestire il doppio della potenza di scorta. Questa "debolezza" di progettazione di solito si presenta per prima nella connessione tra trasmissione e motore. La trasmissione di una grande gemella Harley è collegata al motore in soli due punti: le sporgenze di montaggio centrali tra di loro, e il caso primario interno alla loro sinistra.

In alcuni casi questa configurazione può portare a un carico sbilanciato di forze. Il trasferimento di potenza del motore sul lato sinistro della trasmissione provoca questo squilibrio. Come tale, la catena primaria sta effettivamente provando a tirare il lato sinistro della trasmissione verso il motore. Normalmente, i bulloni di montaggio della trasmissione sono sufficienti per contenere questo carico di coppia. Tuttavia, questa configurazione non è stata progettata per gestire una coppia maggiore generata da un vero e proprio scarificatore di asfalto.

 Come funziona? 
Quello che fa un braccio di reazione è "unificare" il motore e la trasmissione. Il braccio di reazione collega la trasmissione di Evo al lato destro del suo motore. Se hai seguito, ricorderai senza dubbio che il case primario interno collega la trasmissione al lato sinistro di un motore Evo. Ora la trasmissione non è collegata solo dai montanti centrali al centro e dalla scatola primaria interna a sinistra, ma anche dal braccio di reazione a destra. Questa configurazione rende felici tutti i componenti. E non ci sono carichi sbilanciati in agguato per causare guasti.

Questo braccio è stato progettato da Tony Carlini di Carlini Design. Originariamente Carlini sviluppò il braccio di reazione per la sua potente Dyna Glide "Black Bart". Si era stancato di sostituire i casi primari. Immaginalo.

Tubi e freno rimossi

Non sorprende che questo problema abbia iniziato a manifestarsi sugli FXD. I modelli Dyna Glide hanno un motivo in più per aver bisogno di un braccio di reazione. Guarda dove Dynas ha i suoi bracci oscillanti montati. Sono unici nel mondo dei gemelli grandi. Un braccio oscillante Dyna Glide è attaccato direttamente alla trasmissione, piuttosto che al suo telaio. Questo aggiunge un ulteriore componente di stress all'equazione. In curva, il carico laterale sulla ruota posteriore viene trasmesso direttamente al braccio oscillante, che su una Dyna trasferisce questo carico direttamente alla trasmissione. Ancora una volta, in forma stock, ciò non causa alcun problema. Ma quante persone sono contente delle Harley di serie?
 installazione 
L'installazione è stata quasi istantanea. Tutto quello che devi fare è rimuovere sei bulloni, schiaffeggiare il braccio e installare sei nuovi bulloni. Semplice. Ciò che rende un po 'complicato è che devi prima rimuovere il sistema di scarico e il coperchio della trasmissione. Quale sistema di scarico hai determinerà quanto sia difficile il primo passo. Per questa recensione abbiamo installato il braccio di reazione su un Dyna dotato di tubi Bad Dog di Bub. La rimozione di questi non potrebbe essere più semplice. Aprire la porta della trasmissione era più che altro un trucco. L'obiettivo è di inclinare la bici abbastanza a sinistra per evitare che il liquido di trasmissione fuoriesca. Ciò è stato ottenuto ruotando la ruota anteriore su un montante da cinque pollici, quindi inclinando la bici sul cavalletto laterale.

Braccio Carlini installato

Con i tubi spenti e la porta della trasmissione aperta, l'installazione del braccio di reazione era solo una questione di rimozione e sostituzione di sei bulloni. Tre bulloni vengono rimossi dalla trasmissione e tre bulloni da sotto il cono del naso. Il braccio scorre in posizione e viene installato con sei bulloni di ricambio. Reinstallare il coperchio della trasmissione e i tubi di scarico e il gioco è fatto.

prestazione

Il cambiamento nelle prestazioni di guida è immediatamente evidente, anche se un po 'difficile da quantificare. Ti ritrovi a descrivere come si è sentita la bici senza il braccio di reazione in termini che non avresti mai usato prima di installare il braccio. Ad esempio, la trasmissione di potenza non è più "spugnosa". La bici non "fa più" focene "durante i rapidi scoppi di accelerazione. La gestione è decisamente migliorata. Gli angoli ora sono qualcosa in cui lanci la bici. Ti senti più in controllo. Come accennato, la modifica è difficile da quantificare. Basti dire che, mentre il viaggio non è mai stato male prima, ora è decisamente meglio.

Come richiesto dalle attuali norme di mercato degli accessori, il braccio di reazione Carlini è realizzato in alluminio billet

Installato con tubi

e viene ricoperto da una cromatura impeccabile. Cosa significa tutto questo per te? Hai bisogno di un braccio di reazione? A $ 289, 00 probabilmente dovresti assicurarti prima. Per decidere, è necessario porsi un paio di domande. Come "quanta potenza ho intenzione di uscire da questo Evo?" e "quanto aggressivamente lo guiderò?"

Se sei soddisfatto dell'andamento delle scorte della tua slitta, passa questo. I suoi benefici non saranno notati tanto quanto il buco nel tuo portafoglio. Tuttavia, se hai acquistato quello scooter per costruire e guidare, il braccio dinamometrico Carlini dovrebbe essere sicuramente nella tua lista.

Valutazione online della motocicletta: **** I bracci sono disponibili per tutti i gemelli grandi di Harley-Davidson Evolution: FXR, Dynas, Softail ed Electra Glides.

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