Gli Scienziati Hanno Escogitato Un Modo Per Riciclare I Vecchi Pneumatici In Grafene. Rende Il Calcestruzzo Molto Resistente

I ricercatori della Rice University of America hanno sviluppato un nuovo modo per estrarre il grafene dal riciclaggio dei pneumatici. Secondo New Atlas, questo è a beneficio dell'ambiente e puoi aggiungere una sostanza al calcestruzzo, e questo lo rende più forte.

• Gli scienziati hanno fatto affidamento su precedenti esperimenti in cui il riscaldamento Joule viene utilizzato per produrre grafene. Quasi tutte le sostanze contenenti carbonio possono essere riscaldate a più di 2700 gradi Celsius con una scarica elettrica. Di conseguenza, si forma il cosiddetto grafene turbostatico. I suoi strati sono allineati in modo imperfetto, il che rende più facile l'integrazione nei materiali compositi.
• In precedenza, la tecnica era praticata nella lavorazione di alimenti e plastica. Adesso - e per i loro pneumatici. Cercare di estrarre subito il grafene è male. Ma ora gli scienziati hanno deciso di prendere come materia prima il risultato della lavorazione primaria dei pneumatici: la pirolisi. Si tratta di una combustione a basso contenuto di ossigeno, dopodiché vengono rilasciati olio, ampiamente utilizzato nell'industria, e un residuo di carbonio solido.

• Quest'ultimo non poteva essere considerato un uso degno prima. La Rice University ha scoperto che produce un'alta percentuale di grafene. È sufficiente aggiungerlo in piccola quantità al cemento per renderlo più forte del 30%. Ci sono molti vantaggi. I vecchi pneumatici vengono riciclati in modo efficiente, inquinando meno l'ambiente. Aumentare la resistenza delle opere in calcestruzzo per le stesse: può essere utilizzato di meno e, quindi, prodotto di meno, riducendo le emissioni in atmosfera. E, naturalmente, migliorando le caratteristiche del calcestruzzo.
• Un anno fa, l'agenzia britannica Emissions Analytics ha scoperto che i normali pneumatici per auto, quando sono in uso, emettono nell'atmosfera particelle 1.000 volte più pericolose rispetto ai gas di scarico del motore. Gli esperti hanno condotto un esperimento: hanno guidato su una popolare berlina familiare con un motore Euro 6d. Misurando il livello di emissioni di particelle nocive, hanno scoperto che 5,8 grammi di particelle nocive vengono emessi per chilometro, che è 1289 volte superiore al limite di emissione di un motore moderno (4,5 milligrammi per chilometro).