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La Yamaha ha avuto un colpo immediato nelle mani con la FZ-09 sport-naked introdotta nel 2014. Il livello di prestazioni offerto dal suo nuovo concetto di 847cc, cross-plane, inline-tre, ci ha lasciato senza fiato. Ciò, insieme all'aspetto ispirato e alla maneggevolezza del telaio in lega di pressofuso a riempimento controllato della FZ, ha facilmente superato tutte le aspettative di una bici venduta per $ 8.000. Sebbene notevolmente più costoso, l'FJ-09 orientato al turismo che ne seguì, introdusse funzionalità premium tra cui il controllo della trazione e l'ABS; ora trovato anche sull'ultima versione della versatile piattaforma FZ.

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XSR900 è disponibile in 60th Anniversary Yellow. Brian J. Nelson

Yamaha spera che la nuova XSR900 in stile neo-retrò catturi l'immaginazione di un segmento in rapida crescita che identifica come "piloti che vogliono valori autentici (stile / materiali), bilanciati con la tecnologia moderna e prestazioni entusiasmanti". Yamaha ha definito la sua linea Sport Heritage composta dal venerabile VMax, Bolt C-Spec in stile caffè e singolo SR400 retrò, l'XSR900 ha perfettamente senso per i ciclisti che cercano un pendolare quotidiano che sia anche molto capace di frenetici weekend di fine settimana.

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Una sospensione migliorata è stata una gradita sorpresa. Brian J. Nelson

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Il display del cruscotto TFT ha un aspetto retrò, ma tutte le funzionalità di una macchina moderna. Brian J. Nelson

Un elemento chiave del design sottolineato al lancio della stampa XSR900 messo in scena a San Diego, in California, è l'uso di materiali "autentici" come il metallo e la pelle. A tal fine, l'XSR ha i coperchi dei serbatoi in alluminio lucidati a mano, conferendo un senso di qualità agli involucri di plastica del serbatoio del carburante FZ. Anche il parafango posteriore ridisegnato è in alluminio, così come le piastre laterali del telaio svizzero del formaggio, i supporti dei fari abbinati, i coperchi laterali del radiatore in alluminio e i supporti del parafango anteriore che uniscono il look. Un faro rotondo di ispirazione retrò e un fanale posteriore a LED completano stilisticamente il nuovo trattino digitale TFT rotondo che offre tutte le caratteristiche di una moderna motocicletta sportiva, anche se è necessario staccare una mano dal bar per attivare le sue funzioni. Anche la punta del silenziatore origami della FZ ha fatto un giro completo sull'XSR.

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Il motore inline-tre è stato perfezionato in modo drammatico da quando è uscito l'originale FZ-09. I problemi di rifornimento sono un ricordo del passato. Brian J. Nelson

Non lasciarti ingannare dall'aspetto esteriore meno spigoloso, poiché i talenti della XSR si estendono ben oltre il viale o l'angolo bar. Dopo aver trascorso una giornata a bordo della XSR900 percorrendo strade secondarie, autostrade e strade cittadine dentro e intorno a San Diego, ho trovato una macchina sportiva molto migliorata nascosta sotto il suo aspetto hipster.

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I freni gemellati anteriori a montaggio radiale sono dotati di serie di ABS. Brian J. Nelson

Per i principianti, la brusca caratteristica di risposta all'acceleratore annotata da molti piloti FZ-09 è stata completamente risolta. Come i suoi fratelli ride-by-wire controllati da chip, l'XSR offre un trio di mappe di risposta del motore D-Mode ma offre un migliore senso di controllo quando si applica inizialmente l'acceleratore. Dopo aver brevemente provato STD e la modalità B temperata di potenza di picco, ero contento di guidare nella raffinata modalità A, poiché offre ancora uno scatto che induce l'impennata senza sentirmi eccessivamente sensibile. Esistono due livelli di sensibilità selezionabile per il controllo della trazione e la possibilità di disattivare il sistema mentre la bici è ferma. Ho scoperto che il TC livello 1 consente un buon grado di divertimento con la ruota anteriore fuori dagli angoli più lenti.

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Il faro in stile retrò e le staffe in alluminio sono un bel tocco. Brian J. Nelson

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Il fanale posteriore neo-retrò ha una forma classica con una moderna funzionalità LED. Brian J. Nelson

Una molla a forcella più solida e un cambio rivisto offrono un controllo di smorzamento molto maggiore su entrambe le estremità e hanno benedetto la XSR con una maggiore qualità di guida e una compostezza del telaio che è particolarmente evidente quando la strada diventa interessante. La nuova aggiunta di una frizione di assistenza / pantofola ha un'azione della leva più leggera e ha effettivamente eliminato lo skitter della ruota posteriore indotto dalla frenata del motore che ho provato durante la ricarica in curve strette o accidentate a bordo dell'FZ-09. Questo, insieme alla sensazione forte e coerente dei freni ABS della XSR, ha reso la bici notevolmente più facile da guidare e più capace in ogni aspetto rispetto al suo fratello FZ più basilare.

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Il nuovo sedile è comodo ed elegante. Brian J. Nelson

Se non sei ancora completamente venduto sull'XSR900, lascia che il sedile dei pantaloni sia il giudice. Ho trovato l'imbottitura profonda e il contorno arrotondato della sua seduta monopezzo di ispirazione retrò che cattura autenticamente uno dei migliori aspetti di un'era dimenticata. L'XSR900 è una bici che rimane divertente e invitante comodamente dopo una lunga giornata in sella. A $ 9.490 ($ 9.990 in 60th Anniversary Yellow) ottieni una serie di miglioramenti che aiutano a giustificare il premio di $ 1.300 rispetto a FZ-09.

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La nuova Yamaha XSR900 si adatta ovunque: runabout urbano, pendolari o intagliatore di canyon. Brian J. Nelson

SPECIFICHE
847cc a 4 cilindri in linea DOHC raffreddato a liquido a 4 tempi; 12 valvole
78, 0 mm x 59, 1 mm
11.5: 1
Yamaha Fuel Injection con accensione YCC-T TCI: accensione controllata da transistor
6 marce; frizione bagnata multiplata per assistenza e ciabatta
Catena
Forcella rovesciata da 41 mm, precarico regolabile e smorzamento in estensione; 5.4 in viaggio
Shock singolo, precarico regolabile e smorzamento in estensione; 5.1 in viaggio
Doppi dischi da 298 mm; ABS freni posteriori: disco da 245mm; addominali
120 / 70ZR17
180 / 55ZR17
32, 7 pollici
56, 7 pollici
25.0 °
4, 1 pollici
5, 3 pollici
3.7 gal.
44 mpg
430 libbre
1 anno
Grigio opaco; Alluminio; 60 ° anniversario giallo

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Look retrò con prestazioni sportive. Brian J. Nelson