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XtraPix: Harley Rocker contro Yamaha Star Raider S
Va bene, quindi non sono veri elicotteri, biciclette con forcelle lunghe un miglio, serbatoi di gas delle dimensioni di una tazza da tè, barre di apehanger che espongono le ascelle e estremità posteriori rigide da lividi all'osso. Ma il nuovo Rocker di Harley e la altrettanto nuova Star Raider S di Yamaha percorrono una lunga strada lungo quella strada sconnessa e sconnessa. La grande differenza è che mentre i chopper onesti-a-Jesse-James di solito guidano come un vagone di tronchi e si maneggiano come un autocarro con cassone ribaltabile con sei gomme a terra, il Rocker e il Raider hanno eccellenti qualità di guida e gestiscono meglio anche di molti incrociatori convenzionali.

È affascinante vedere grandi produttori come HD e Yamaha che costruiscono macchine come queste. Il Rocker in particolare è una mossa audace da parte di un OEM, con un parafango posteriore montato sul forcellone che si avvolge strettamente attorno a uno pneumatico da 240 mm e segnali di svolta che fungono anche da freno e stop. E anche se il Raider ha un rastrello a forcella di 40 gradi, non sapresti mai che è stato così radicale guidando la bici.

Sarà interessante vedere come il pubblico motociclistico reagisce a questi due. Se le vendite sono vicine a quanto si aspettano The Motor Company e The Tuning Fork Company, probabilmente vedremo più finti elicotteri nel prossimo futuro.

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The Rocker dimostra che i look personalizzati e il buon divertimento in backroad non devono essere reciprocamente esclusivi.

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Anche quando lanciato forte in un angolo veloce, il Raider S non perde mai la sua calma.

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In prestito da Roadliner e Stratoliner, il motore da 113 pollici del Raider produce una coppia prodigiosa e dolci suoni V-Twin.

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Il motore controbilanciato da 96 pollici del Rocker è un vero frullato per la crociera su strada aperta.

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La strumentazione da serbatoio Raider è contenuta in un unico manometro cullato in cromo.

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Sottile e pulito, il Rocker è il modello Big Twin più elastico di sempre.

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Nonostante presenti una raffinata imitazione di un elicottero rastrellato, il Rocker si inarca negli angoli con garbo e controllabilità.

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Non importa il suo passo da 70, 7 pollici, il rastrello della forcella da 40 gradi, il peso di 719 libbre e il pneumatico posteriore da 210 mm: il Raider gira e manovra come qualcosa di molto più corto, leggero e convenzionale.